Fábio Mota | Piloto de competição | Clio Cup Series 2014

Pela segunda vez na Taça Fia Europeia de Turismos, apesar de um primeiro fim-de-semana abaixo das expetativas, Fábio Mota revela-se um dos principais animadores do campeonato a partir da corrida de Hungaroring. O ponto alto da época foi a excelente exibição no Nordschleife, onde se destacaram os 2 pódios obtido no fim-de-semana das 24 horas de Nürburgring.

Fábio Mota participa pela primeira vez no na Taça Fia Europeia de Turismos, marcando um regresso à marca Seat. Com uma temporada de estreia, bastante positiva, mostra-se como um dos principais animadores do campeonato, onde se destacou o pódio obtido no Slovakia Ring.

Fábio Mota participa na competitiva COPA CLIO ESPAÑA onde foi o melhor Rookie na temporada de estreia, e alcança o 5º posto final no ano de 2015 com uma vitória, 2 pole-positions e 2 pódios.

O piloto dedica-se às viaturas de GT, em parceria com o piloto Mauro Marques, nomeadamente na categoria GT4. Foram dois anos de sucesso desportivo sagrando-se Vencedor Taça de Portugal de Circuitos e do Iberian Supercars Trophy, na sua categoria. Consegue igualmente a quarta posição geral no Avon European GT4 CUP.

Foram três anos em que o Piloto se dedicou às viaturas de Turismo. Entre o troféu monomarca Copa Seat Leon, um dos mais competitivos em que participou, e o Campeonato de Portugal de Turismos, Fábio Mota sagra-se Vencedor da Taça de Portugal de Circuitos, em pleno Circuito da Boavista de 2011.

Fábio Mota inicia uma carreira nos monolugares, optando pela Fórmula Junior Renault 2.0. O 3º Lugar em Jerez de la Frontera - inserido no programa da Superleague Fórmula - foi o ponto alto de uma época difícil.

O piloto efetua a sua estreia nos automóveis através da categoria Sport-Protótipos, em parceria com o piloto Diogo Pinto, alcança o 5º Lugar final e a posição de melhor "Rookie" no Radical Kanguru Challenge. O 3º Lugar no circuito belga de Spa-Francorchamps foi o ponto alto desta época de estreia.

	Fábio Mota inicia a sua preparação para os automóveis, competindo na categoria de 125/ICC, Karts equipados com caixa de velocidades e bastante velozes. No primeiro ano sagra-se vice-campeão nacional e no segundo ano transitou para o Campeonato Europeu de Karting.

Após duas épocas de aprendizagem, nos extintos troféus Baviera Kart Cup, Toyota 100 Livre e no Campeonato Nacional de Karting , o piloto alcança os seus primeiros títulos no ano de 2004 (Campeão Regional Norte de Karting e Vencedor Troféu Baltar Kart Cup 2004 - Cat. Inter A). Pelo meio, no ano de 2003, um acidente durante uma sessão de treinos privados afasta-o da competição durante alguns meses, quando liderava a classificação geral, após duas provas realizadas, do Troféu de Kart Toyota 100 Livre.